Archive for category BIKE etc

Date: 3月 9th, 2005
Cate: ROADSTER, BIKE etc
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最近のKOZYの足取り

ここ最近の身の回りの経過報告です。
というか管理人自身の備忘録代わりになってきている感じもしますが...。
○ブレーキパッド購入!
某ネット通販にてブレーキパッドをついに購入しました。
最安値の店に電話したが何度かけても電話に出てくれない。
仕方なく2番手のカーショップナガノへ。
とても気持ちの良い応対で、ProjectμのHC+を購入。
土曜日までに届いて欲しかったので在庫有・即納と言うのも購入の決め手。
ちなみにHC+と前身モデルのHCは現在同価格とのこと。購入予定の皆様、ご注意です。
○原付、とりあえず空気充填でお茶を濁す!
リムからの空気漏れが発覚した通勤快速のSEPIA号、もう隠居生活をしてもおかしくないほどの老齢ですが、次期最有力候補であるジャイロUPの価格がなにげに高かった為、お金が貯まるまでもう少し頑張ってもらう事に。
とりあえず給油ついでに空気を入れるが、スタンドのあんちゃん、「2キロ入れておきました。」と一言。
原付にあまり詳しくない管理人ですが、2キロと言う空気圧はどうなんだろう?
スタンドからの帰り道、接地感が全く無かったのは私の気のせいだろうか?
ちなみに、エンジンを掛けずに押して進ませるのはとっても楽になりました。
まあ、わざわざ空気抜きに行くのも面倒くさいし、勝手に抜けると思うので(笑)
○マフラー静音化計画、水面下で進行中!
現在、暫定で付けているマツダスピードのマフラーですが、やはり高回転域では明らかに排気効率が悪いようで、詰まっている感じが良く分かります。
ここ最近、同じクラブの方でタービンブローした方もいらっしゃるので俺の車もそのうち逝ってしまうのではないかと結構不安です。
回転数に同調した異音とかが聞こえると右足が緩みます。一時期、ブローオフを外してバックタービンの音を楽しんでいた時期がありましたが、だんだんと怖くなってきて結局再びブローオフを取り付けましたが、それ以上の恐怖です。
余談ですが、現在フロントパイプから排気漏れを起こしていますが、この排気漏れが無かったら排気の逃げ道が失われタービンに過度の負担がかかってしまっているかもしれません。
と、前置きが長くなりましたが出来るだけ早くメカドックマフラーに戻す為に、第一段階の行動を起こしました。
それはインナーサイレンサーのワンオフ製作の依頼です。
公式サイトの資料によると、アイドリング時10dB低減、4500rpm時20dB低減との事。
鵜呑みにするわけではありませんが期待できそうです。
昨日、クラブのMTがあり、参加してきたのですが、このサイレンサーを装着済みの車の排気音を聞く事が出来ました。
(実はこの方がサイレンサー製作・販売元の正規代理店の方で、ワンオフ製作してもらうためマフラーを預かってもらいました。宜しくお願いします!)
初めは取り外した状態でエンジン始動⇒アクセルちょい開け、次に取り付けて同じようにしてもらいました。
正直、アイドリング時の音量は(鈍感な管理人には)あまり良く違いが分かりませんでしたが、アクセルを踏み込んでいくとあるところから排気音が小さくなるのが分かりました。
こんなにはっきり分かるものなのかとビックリ!既に購入予定ではいましたが更に欲しくなってしまいました。
○花粉、ついに襲来!
毎年、花粉に悩まされています。
今年は例年の20倍とか言われていて、鼻水も20倍かな?なんておかしな不安を抱いていました、が、全然平気だったんです。
TVのニュースで、「今日も花粉が飛び交っています!」等と言われていても目も鼻も普段どおり、今年は平気なのか!?と思っていたら...
やはり来ました。昨日(9日)はとにかく目がかゆくてかゆくて、できる事なら眼球を取り出してアイボンに漬け込みたい位でした。
最近はコンタクトを付けて仕事に行っていましたが、さすがに本日はメガネ出勤にしました。スカッとする刺激系目薬が欲しい今日この頃です。
とりあえず書き連ねてしまいましたが、今後はまた小出し小出しで。

Date: 3月 9th, 2005
Cate: BIKE etc

カコノキオクソノ2(汗

近所のスーパーで195のアクエリアス(2L)を買い、家で500mlのミニボトルに移し変えて職場に持って行っているKOZYです、こんばんは。
水筒は、中がきれいに洗えずアクエリアスを入れていてもウーロン茶の味がするようになってきたのでやめました。
かばんが余計重くなってしまいますしね。
今回は、これからの二輪の展望について書きたいと思います。
いや、正確には今思っている事を備忘録的に残しておきたいと言うだけです。ここに書いておけば忘れていても誰かに突っ込まれて思い出すかもしれないし。
現在、船橋にはそろそろ寿命をまっとうしそうなSUZUKI SEPIAがいます。
実家のガレージには
廃車済みのYAMAHA YB-1、
ナンバー付き放置中のHONDA MAGNA50、
ナンバー付きで名義が前オーナーのままのHONDA JADE。
計4台の二輪を所有してる事になります。そのうち稼動しているのはSEPIA一台...。
実家から離れたとは言え何やってるんだか。
これだけならただの笑い話で済むのですが、このままだと実は他人様に迷惑を掛けてしまう事になるのです。
自動車・二輪車には自動車税と言うものがあります。
これは、毎年4/1現在、(法的に)車両を所有している者に対して課せられる税金で、排気量により納める税金が変わってきます。
原付(50CC)は1000円、ロードスター(1600CC)は39500円です。ちょっとバカに出来ない金額ですよね。
ちなみに、排気量3500CCなんて車に乗ってる人は66500円を納めなければいけないようです。高いですね。
で、ここで問題になってくるのが名義が前オーナーのままのHONDA JADEです。
管理人がこのまま放置プレーを続けた場合、JADEの自動車税は前オーナーに請求されてしまいます。
勿論、無料で譲っていただいた前オーナーに対してそんな迷惑を掛ける事は出来ません。
JADEの名義変更をするためには、以下の様な書類を用意しなければなりません。
○新所有者の住民票
○届出済証(車検が必要なバイクや自動車で言うところの車検証)
○印鑑(新所有者、旧所有者分)
○ナンバープレート(新旧の所有者が別の市区町村に居住し、ナンバー変更の必要がある場合)
住民票は問題ありません。届出済証もバイクと一緒に受け取りました。ナンバープレートもバイクについています。
が、印鑑が無いんです。
JADEの前オーナーの方は、管理人の知り合いの知り合いの方で直接お会いしたのは受け渡しの時が最初で最後です。
連絡先も分からず、家ももう覚えていないし覚えていたとしても今さら行くのはちょっと申し訳ない気がします。
100円ショップとかでも探しているのですが、結構珍しい名字らしく見当たりません。
(ちなみに管理人の名字も地元を離れると結構珍しいと言われますがちゃんとありました。)
最終的な手段としては、ハンコを作ると言う事ですが、いったい幾ら位かかるのでしょうか?
あと、なんかいい方法があったら教えて下さい。
え?、JADEの話が長くなりましたが、次はHONDA MAGNA50です。
学生時代からかっこいいと思っていて、社会人になってから某オークションで落札したMAGNA50。でもいざ購入しても、車にのめりこんでしまっていたのでほとんど乗ってあげられず。船橋で一人暮らしを始めてしまった今となっては、実家のガレージでバッテリーが上がったまま次の始動を待ちわびています。
このままだと本当に朽ち果ててしまいそうなので、このバイクを欲しがっている方に譲ろうと思います。
販売手段はやはり某オークションで...。
自動車税は、SEPIAと同じく1000円。高いものではありませんが払わなくて済むのであれば払いたくないので3月中に廃車の申請をしてきます。原付の申請は市役所です。
3月中にあと一回(実は3/1に有休を取ってるので2回目です。)有休を取り、MAGNAの廃車手続き、及びJADEの名義変更をしてきます。
JADEのハンコの問題さえクリアできればサクっと終わるはず!
最後にYB-1です。これも不遇の二輪で、知り合いが廃車済みの物を手に入れたは良いがその後自宅の庭にずっと雨ざらしになっていたのを頂いてきました。
これは、サービスマニュアルまで購入しレストアしてやろうと意気込んでいたのですが、ちょうどその頃いろいろな要因が重なって忙しくなってしまい、結局YB-1はそのまま場所を変えて放置される事となりました。
廃車済みなので、放置したままでも誰かに迷惑を掛ける訳ではありませんがガレージのスペース確保のために近々某オークションに出品しようと思っています。
以上、管理人を取り巻く二輪の話題でした。
一番スムーズなのは事前にハンコ作っておいて有休取った日にハンコと書類持って陸運支局行って市役所行って、帰ってきたらMAGNA50とYB-1の画像を撮ってオークションに出品、というのが一番現実的で楽な方法なんでしょうね。

Date: 3月 3rd, 2005
Cate: BIKE etc
2 msgs

嗚呼、愛しのジャイロ

職場での昼休み、気分転換にヒトリゴトのテキスト作成をしているKOZYです、こんにちは。
通勤用の原付、近々買い換えるかもしれません。
とりあえず現状の有力候補は、
ホンダのジャイロ
です。
名前だけでどんな原付か想像できた方はいらっしゃいますか?
ホンダだとDioとかが有名かと思いますが、実はジャイロは街中で良く目にしていると思います。
なんと言っても...
ピ○ーラやド○ノピザで使われている原付だからです。
これで殆どの方はお判りになったでしょうか?
原付には珍しく屋根が付いていて、前輪が1つ、後輪が2つの3輪バイクの事です。
更に細かく説明を聞きたいですか?
ホンダのジャイロと言う原付には、大きく分けて3つに分けることが出来ます。
ピザ○ラ等で使われている屋根着きの「キャノピー」。一番ジャイロらしいと言える車種です。
「キャノピー」から屋根を取り払った形をしているのが「X(エックス)」です。
最後は、前出の2種とは違って荷台部分が車体側ではなく後輪側に付いていて、積載能力が一番の「UP」です。
詳細はこちらに詳しく載っています。
ジャイロに求めているのは、単純に「積載能力」のみです。
特に重いもの、デカイものを運ぼうとしているわけではありません。(いざと言う時に出来ればありがたいですけどね。)
今はいたって普通のスクーターに乗っていますが、普通のスクーターには「メットイン」と言うスペースがあります。
その名の通りヘルメットを入れておける収納スペースな訳ですが、ここにヘルメット(管理人は防寒&安全性を考えフルフェイスです)を入れてしまうと、雨具や他の手荷物は入りません。今は前カゴをつけているのでそこに一時的に入れておく事は可能ですが、駐輪時に鍵のかからない場所に荷物を入れておく事は防犯上好ましくありません、というか持って行って下さいと言っているようなものです。帰宅して自宅の駐輪場に停める時もヘルメットを部屋まで持っていかなければなりません。荷物が多いときにはこれが苦痛になります。
また、現在通勤にはアタッシュケースを使用しておりますが、この置き場にも困ります。メットインにはどう考えても入らない、前カゴにもカゴの幅が狭くて入らない、しょうがないのでフットスペースに置いて足で挟んで落ちない様気にしながら走っています。これ、注意力が散漫なって結構危険です。
現在の最有力候補は、「UP」です。最初はこれぞジャイロ!的な「キャノピー」が良いと思いましたが、構成パーツが多い分割高な気がしました。
これにでっかい鍵付きのBOXを荷台に取り付け、走行時にはアタッシュケースを、駐輪時にはヘルメットや雨具やその他を放り込んでおけるようにしたいと思っています。
Web検索すると、この原付をカスタムして遊んでいる人がかなりいるようですが私はそのようなお金があったらロードスターに投資をすると思います。
(ジャイロカスタムを否定しているわけではありません。私もジャイロ一台だけであれば...)
また、ジャイロは容易に「ミニカー登録」が出来て原付一種特有の悪法、「二段階右折」、「速度30km/h制限」、おまけに「ヘルメット着用義務」が無くなるらしいのですが、管理人の利用している駅前の駐輪場は利用条件に「バイクは原付一種である事」となっている為ミニカー登録してしまうと利用出来なくなってしまいます。
通勤経路を含めた行動範囲内に二段階右折をしなければいけない交差点は無いし、今迄に速度超過で捕まった事が無いんです。(安全運転なのか運が良いのか、その両方か。)なので別に駐輪場の件が無くてもミニカー登録の必要性は感じません。
そんなわけでジャイロ、すっごく欲しいです...。

Date: 2月 21st, 2005
Cate: BIKE etc

予想以上に痛い出費

仕事帰りに、家の近くのバイク屋に持っていってみてもらいました。
出来ればパンク修理、最悪でもタイヤ交換。
店員さんが口を開きました。
「ホイールが歪んでる様でリムから空気が漏れてるねぇ?、古いバイクだからねぇ?。」
ショックでした。
完全に治すにはホイール&タイヤ交換(2諭吉)。
タイヤ交換のみ(0.9諭吉)で運がよければ漏れが止まるかも。
この古い原付に2諭吉出すのならばもう少しお金を貯めて新しい原付を購入した方がよさそうな気もします。
実家にはマグナ50が放置されているけれどあれで通勤はちょっとな...。靴いたむしカバン積めないし。
迷います。
迷っている間にもタイヤの空気は抜け続けています。

Date: 2月 21st, 2005
Cate: BIKE etc

痛い出費

今朝、自宅から駅までの道をいつものように通勤用の原付「セピア」で走っていました。
赤信号につかまらなければ8分程度の通勤としては短い距離、今日も走りました。
しかし、今日は何かがおかしい。一度だけ右折する曲がり角、しっかり速度は落としたのに何も無いところで後輪がスライドしたようだ。
曲がりきってから線路に沿う様に続く駐輪場までの一本道を、セピアの様子を見ながらゆっくり走る。
駐輪場に着いて、後輪を確認してみる、案の定手で簡単につぶれる。パンクか?ただの空気漏れ?
仕事が終わったらバイク屋に持っていくつもりだが痛い出費になりそうな気がする。

Date: 11月 13th, 2004
Cate: BIKE etc

単車ゲッツ!

本日、会社の先輩のつてで250CCの単車を手に入れました。
地元の友達のK氏に単車を載せられる車をを手配してもらい埼玉の某市に行き、めでたく単車を貰い受けることに成功しました。
これから、週末は地元に帰って単車をOHする事になりそうです。

Date: 11月 9th, 2004
Cate: DIARY, ROADSTER, BIKE etc

忙しい!

今日は昼過ぎに起きました。ええ、実質無職なもので...。
忙しいのは今日じゃないんです。これからしばらくの事です。
まず、10月の無職期間の間に普通自動二輪(昔風に言うと中免)を取得しました。
それにしても埼玉の免許センターはなぜ交付までにあれだけの時間がかかるのだろう?絶対おかしいと思う。千葉の大学に通ってた頃、昼休みに友達が「ちょっと免許の交付に行って来る?!」とか言って幕張免許センターに行ったけれど3時頃にはもう戻ってきたんですよね。なんだこの違いは?
とまあ、話がそれましたが、免許取得中に職場の先輩に教習所に通っていることを話したら、知り合いなどに聞いてもらって安価でバイクを譲ってもらえることになりました。
で、引渡しが今週の土曜なのですがまだそのバイクを載せる車の手配ができていないんです。親戚にトラック持ってる人が居るので打診中なのですが、忙しい人なので無理そう。最近連絡とって無いですが学生時代にやっていたバイトつながりの友人がバイク好きでトランポ用にハイエースを買っていたのでちょっと連絡を取ってみようか...。
あと、車に載せる時にはラダーレールなるものが必要なのでそれをどうしようか...。
バイク自体をかなり安く譲ってもらえるので、その分しっかりメンテナンスをして調子のよい状態を持続できるようにしたいですね。
あと、今日ロードスターのミーティングに久々に参加してきました。
そこで、どうもおかしいブレーキを診てもらったら、ブレーキフルードがおかしいのでは無いかとの事。全交換でなく、ちょっと抜いてその分足して、とやってみて様子を見たほうがよいというアドバイスをいただきました。嗚呼、先達あらまほしきことなりとはこの事ですな。
前回の日記に書いたタイヤ選びですが、早速次期装着タイヤが決定しました。
YOKOHAMAの新NEOVAです!!
候補に挙がっていたのはRE-01、RE-01R、旧NEOVA、新NEOVAの4つでした。本来NAロードスターだったらもっとリーズナブルなG3、DNAGPクラスでも良いのですが、ターボを積んでしまったためタイヤがへなちょこで止まらないなんて事になりかねないのでハイグリップタイヤを装着することにしました。そんな中で、RE-01Rと旧NEOVAはトレッドパターンが左右非対称のためローテーション不可!庶民派にはなんとなく痛いなぁって。
それに、RE-01Rは某○イヤ館で働く相方から「オーバークオリティ!」と太鼓判を頂き却下となりました。RE-01は、廃盤モデルのため長期在庫品をつかまされる可能性が高いのと、ネットで調べてみるとRE-01よりも新NEOVAの方が安く買えるんです...。
そんなわけで新NEOVAなんです!!
ブレーキの作業して、タイヤ買ってホイール交換して、ロールバーのパッド巻いて、余力があったら車体に取り付けして、BRIDEのフルバケに交換して、サーキットまでに間に合うの?って感じです。でも締め切りがないと多分一向に進まないし、良い事なのかも!?