Date: 1月 13th, 2005
Cate: ROADSTER
2 msgs

現在のスプリング

そうそう、ブログを読み返していて思い出しました。
いつかのスプリングのネタのブログで、フロントをタックイン99の8K、リアをswiftの6Kにすると書きましたが、実家にあるスプリングを確認してみたら4Kでした(汗)
さすがにそれはって事で、念の為お借りしてきたTEINの5Kをリアに使うことにしました。
足回りのことについては1/12の幻のブログに記載してあります(私の心の中にのみ残っています)。
フロント:8K、リア:5Kで非常に満足していますが、10K8Kという高レートにも興味があります。だって今まで使ってた4K3Kよりも今の8K5Kの方が乗り心地が良いんですもん(汗)
で、誰かswiftのスプリングいりますか?

Date: 1月 11th, 2005
Cate: ROADSTER

エキマニ交換後・・・。

本日、エキマニを交換しました。
実家で交換を無事終え(たと思い)、エンジンをかけて走り出すと何やら排気音がいつもよりうるさいのです。
今回は最寄のコンビニなんて悠長なこと言っていられなかったので、街灯のある住宅街の外れの路地に車を停めエンジンルームを確認すると...やってしまったようです。取り付けたばかりのエキマニとそのすぐ下のタービンとを繋ぐフランジに隙間が!排気漏れが発生していました。
とりあえずその場でボルトを緩めたり締めたりして、何とかくっついてくれないかと頑張ったのですが、固定してある他の部分の影響か全く動いてくれませんでした。仕方がなくそのままの状態で千葉に帰ることになったのですが、運転していても全く楽しくないです...。排気音がうるさいしエンジンルームからイヤ?なタイプの音が聞こえるし、中間加速ないし...。
早いところ直してやらないと車に乗るのがイヤになってしまいそうです...。

Date: 1月 9th, 2005
Cate: ROADSTER

今年初書き込み

え?、皆様明けましておめでとうございます。
皆様は新年すばらしいスタートを切ることができましたか?
私は、え?と、ついさっき判明したことなんですが、車の「エキマニ」という部分に亀裂を発見してしまいまして...。
とりあえず、亀裂の写真をどうぞ↓
20050109_01.jpg
わかりますかね?横一文字にずばっと割れてます。
コレを発見して、即座に同じクラブの方に連絡を取りました。
実は、このエキマニの割れというのは特に珍しいものではなく、いや、もっと正しい言い方をすると、
マニ割れは通過儀礼
ってな感じなのです。ついに出番が回ってきたか...。
話を戻します。クラブのメンバーの方に、他の人から譲ってもらったエキマニ(予備)をず??っと預かってもらっていたのです。
それがこれ↓
20050109_02.jpg
明日は知人の茂原サーキットの走行会見学にお御呼ばれしているのだけれど、欠席して実家でエキマニ交換でもしようかなぁ?。

Date: 12月 20th, 2004
Cate: DIARY

異臭騒ぎ?

ニュースでやってましたね、東西線の異臭騒ぎ。
西船橋(※1)とか大手町(※2)とか、あと東西線(※3)とかよく聞く地名・列車名が出てきました。
※1・・・現在KOZYが住んでいる辺りにある主要乗換え駅
※2・・・現在無職のKOZYが年明けよりお世話になる予定の企業サマのビルがある最寄り駅
※3・・・10月位までKOZYが通勤に使っていて、来年からもまたお世話になる電車。
     通勤ラッシュはおかしい乗車率になり全く動けなくなる。
これが原因で電車空かねぇかなぁ?。

Date: 12月 20th, 2004
Cate: DIARY, PC

ぐうたら

今日は昼過ぎに起きてだらだらとネットサーフィンをしていたKOZYですこんばんは。
日曜日は実家に帰って車いじりをしようと思っていたのですが、昨晩ちょっとイヤな事があり、あんまり動く気がなくなってしまいました。土曜の夜中、おかしな精神状態でウェブサイトの適正化(注:嫌な事があると始まるKOZYの得意技。閲覧される方々にはほぼ関係のないもので、「ヘッダの改行が全てのhtmlファイルであっているか確認する」だとか、「フッタの<コピーライトなんたらかんたら>の文言をセンターからレフトに変更する」と言ったような耳掃除みたいな作業)を黙々としてました。
ある意味サイトの作成(敢えて運営とは言わない)がKOZYの精神安定の為の一服の清涼剤になっているのかもしれません。
そういえば、先日何を思ったのかホームページビルダーを購入してみました。
個人的なウェブサイトの作成を始めたのは確か大学の1?2年の頃、その頃は「ウェブサイ」トを「ホームページ」と呼び、「ホームページの作成」には「ホームページ作成ソフト(若しくはツール)」が不可欠と信じて疑いませんでした。
その頃初めて使用したツール、それは「HTMLメーカーAZUKI」(確かそんな名前(^^;;)と言うものでした。
使い勝手なんかはもう覚えていません。しかしサイトを作成し始めてから数ヶ月して、「htmlファイルの作成はエディタやメモ帳でも出来るんだよ。」なんて事を知人から聞いたのです。
それから、自分に合うエディタ探しを始め見つけたのがEmeditorと言うものでした。
これがもう使いやすくて、今ではhtmlファイルの作成以外にもちょっとしたメモ書きとか、職場の端末にインストールしてPGM開発とか、とにかくもうありとあらゆる文章作成に使いました。
これからもhtmlファイルの作成はテキストエディタでやっていく予定ですが、ここでなぜKOZYはホームページビルダーを購入したのか?
それは、
1.ビックカメラのポイントが貯まっていて現ナマを減らすことなく購入できた。
ことと、
2.現在作成済みのhtmlファイル内の一括置換がしたかった。
というのが主な理由です。
あとは、僕が知らない別のありがたい機能があれば儲けモノだな?なんて思ったり思わなかったり。
で、インストールして起動して...
なんだか使いにくい(汗
なんかもう、htmlいじるのにはテキストエディタをちゃっちゃと起動して、適当にタグ打って保存⇒FTPであげる...なんて一連の流れになれちゃってるんですよね。
まずホームページビルダーの起動にムカムカ。起動後、「ファイルを開く」とかでいちいちhtmlファイルをダイアログから選択しなきゃいけないのにイライラ。
結局1時間後位にはアンインストールをしていました...。
重要視していたhtmlファイル内の一括置換はせずじまいでした。
もうちょっと我慢して使ってみたらいい部分も見つけられたのかなぁ?なんて思う今日この頃。
これからweb情報と取説なんかを読んで使える機能があればまたインストールしてみようかなと思います。

Date: 12月 15th, 2004
Cate: PC

便利ツール

BLOGは日記帳と違い一日に複数の書き込みが出来るんですよね。
ってことで連続で書き込みをしてみましたKOZYです、こんにちは。
皆様、お使いのPCに、何かこだわりのツール(ソフトウェア)はインストールしていますか?
私の場合、色々とあるのですが思い出したときにいくつか紹介して行こうと思います。
まずは、インターネットをする方はどなたでも使っていらっしゃるであろうブラウザについてです。
私が大学生の頃、自宅のPCでインターネットを初めてした時はなぜかNN(ネットスケープナビゲータ)でした。これは今思い出してみてもなぜだか理由がわかりません。
当時のNECの端末にはデスクトップにNNのショートカットがデフォルトで置いてあったのだろうか?
しばらくして、WINユーザはほとんどIE(インターネットエクスプローラ)と言うのをどこかで聞き、それからIEに乗り換えました。このときはそれほど大きな違いは感じられなかった(と思う)です。
私のネットサーファー(寒)としての、ある意味革命となったのがタブブラウザとの出会いでした。
当時、ロードスターのオーナーさんのサイトめぐりに凝っていて、当時自宅がISDN回線だったこともありテルホタイムに入るとここぞとばかりにPCを立ち上げサイトめぐりをしていたものです。
で、とあるサイトに訪問した時、管理人さんのお勧めアプリと言うことで紹介されていたのが「ドーナッツ【donut】」というタブブラウザでした。
IEをベースに作られていて中身(表示されるサイト。ヤフーとか)は何も変わりませんが器?入れ物?が違うのです。
1つの「ドーナッツ」の窓に複数のサイトが表示されていて、対応するタブを選択するとそのサイトが閲覧できるようになります。
例えば、10箇所のサイトを同時に閲覧しようとしたときに、IEだとタスクバーに10個のタスクが出来てしまいますが、タブブラウザだと1個で済むのです。その上タブブラウザ独自の便利機能のようなものもあり、これを使い始めてしまうと普通のIEにはもう戻れません。
今はいくつかのタブブラウザを経て「スレイプニル【sleipnir】」を使うようになりました。
これがとても使いやすく、実家のデスクトップ、実家の親マシン、前職場のマシン、今使用しているノート全てにインストールしました。
ただ、このsleipnir、開発者の方がノートPC2つを盗難され、ソースコードを完全消失してしまったそうです。
sleipnir開発中止か!?とユーザを震撼させましたが、どうやら次期タブブラウザを開発中との事。
急がずあわてず公開を待ちたいと思います。
と言うことで、現在IEやNN(いるのか?)をお使いの方、ちょっとタブブラウザを使ってみませんか?
タブブラウザについては、タブブラウザ推奨委員会が大変参考になると思います。
と言いながらもMozillaやFirefoxなどもとても気になっているKOZYでした。

Date: 12月 15th, 2004
Cate: ROADSTER

雑記

現在色々な理由で在宅勤務をしているKOZYです、こんにちは。
実は11月から新しい会社に転職して(サイトで言ったっけかな?)、心機一転!と思っていたのですが職場がなかなか決まらず一ヵ月半だらだら(やることはやっていますが)過ごして来ましたがようやく職場が決定しましたよ。年内は社内の仕事があるのでそれに専念させてもらって、来年1/5から社会人として職場復帰します。
これまで夕方のニュースとかでNEET特集とかやっているとなんとなく心が痛む(注:NEETは就職する気が無く親の脛をかじっている引きこもりと言う意味なので厳密には、というか私は違いますが)生活を送っていましたがやっと社会復帰できます。
ただ、9月末日で前の会社を辞め、一ヶ月の充電期間、11月から年内いっぱいの在宅勤務期間を経て晴れて外で仕事をすると言うのはどれほどツライものなのか...。仕事が忙しくてそんなこと考える時間無いよ!っていう方がいいのかな?それとも暇で暇でっていう状況から徐々にっていう方がいいのかな?...う?む。
でもまぁ、職場が俺に合わせてくれるわけでもないし、なるようになれではりきっていきたいと思います。
先日、スプリングの製造元をショップに聞いてみようと書きました。
実は昨日電話して聞いてみたのですが、なにやらOEMでつくってもらっているとかなんとかで製造元から口止めされているようです。
そういう事情があるのであればこれ以上の詮索は出来ないですね。
私の脳内で勝手に「swift」製若しくは「BESTEX」製とでも思っておきましょう(爆!)

Date: 12月 13th, 2004
Cate: ROADSTER

バネ?SPRING?

タイトルを昔居たHYSTERIC BLUEの大ヒット曲に掛けてみたけど言わないと誰もわからないだろうから冒頭で言ってみたKOZYです、こんばんは。

more))

Date: 12月 6th, 2004
Cate: ROADSTER

?ヶ月ぶりのオイル交換

チューニングカーオーナーとして確実に失格の烙印を押されるであろうKOZYです、こんばんは。
本日は、?ヶ月ぶりにロードスターのオイル交換をしました。
えっと、前回はタービン載せて慣らしした直後だから2月か3月だな...やはり失格です。
今回入れたオイルはSUNOCOのXpower(12.5W-40)です。
本来高価なオイルらしいのですがつてがあったので財布にやさしい価格で交換することが出来ました。
さすがに?ヶ月(何ヶ月か計算するのが怖いのでずっと?にしておきます)も交換していなかったので交換後はエンジン始動の時に違いがわかりました。エンジンスタート時の吹け上がり、クラッチをつないだ瞬間に車が進もうとする力、アクセルのつき、気持ちイイです。
水泳の北島何某のように叫んでしまいたいほど気持ちイイです。
ただ、サーキットに行く前から悩みの種だったブレーキが効かない問題については現在も全く改善されていません。
近々フルード交換してみて様子を見てみようと思うのですが、何しろ今入っているフルードもほぼ新品のコンディションなのでエア噛みとかの問題じゃなかった時にもったいないお化けが出てきそうで...。
でもあのブレーキは怖いです。

Date: 12月 5th, 2004
Cate: ROADSTER

初サーキット(っぽいこと)

本日は、生まれて初めてサーキット(っぽいこと)を体験してきました。
(っぽいこと)というのが少々意味不明な感じがしますが、説明しますと千葉某所にあるミニサーキットで、一般的な混走のサーキットとは違い、一台一台スタートします。パイロンを立てて、定常円とかドリフトとかやるのをパイロンジムカーナと言うように、私が参加した走行会はコースジムカーナと呼ばれているようです。
そこでは、一台一台走るので、自分が走っている時には他の人はみんな走ってません、当たり前ですが...。と言うことは、自分の走りを他のみんなが見ているのです!恥ずかしいですよ!緊張しましたよ!ええ。
ただでさえ車のチューニングが先行してしまって乗り手のスキルアップが全然なのに、みんなに見られて走るなんて恥ずかしすぎ!なんか変な事言われてるんじゃないかとかすごい被害妄想ぶりを発揮しつつその某所に向かいましたが、やってみるととても楽しく、早くまた走りたいなぁと思っちゃいました。
(この日一緒に走られた方々はとても良い人たちばかりでした。同乗走行なんかもさせていただきました)
今日の唯一の反省点、それは・・・
調子に乗ってブレーキングを遅くしていってたら、直角コーナーにオーバースピードで突っ込んでしまい曲がりきれずコースアウト、フロントのエアロの下部に亀裂を作ってしまいました...。悲しいです。
でもその後もめげずに走り続けていたら、なぜか3回位自己ベストを更新していました。
コーナーの突っ込みが怖くてかなり手前でブレーキ踏んでたのにどうしてだろう?
大事なのはコーナー出口からの加速なのかなぁ??
混走はまだ怖いのでしません。
当分はこのサーキットで車を操るスキルを上げようと思っています。

Date: 11月 13th, 2004
Cate: ROADSTER

進化と回帰

車をちょこちょこと変えました。
あまり大きな変更はありませんが、まずホイール&タイヤを変更しました。
ホイールはP-1レーシングの15インチ7Jオフセット+27、タイヤは新ネオバ195-50/15です。ガンメタしぶいっす!
前の14インチのVIP仕様みたいなメッキ深リムホイールは、リム加減はとても良かったのですがホイールの雰囲気がなんとなく自分には合いませんでした。(エアロには合うホイールだと思いますが)それと、これは自分が悪いんですが前のホイール&タイヤはネットの個人売買で手に入れてからバランス調整もしてないし(袋から出したらウェイト取れてたんですがシカトして車体に取り付けました。)空気圧の調整すらしていなかったのです。おかげで110km/h以上出すと車体がブルブルしてたんです。それがなくなったのでとっても快適♪
もうひとつ、運転席のシートを昔のBRIDEのフルバケに戻してみました。
やはりホールド性はコーンズバケよりこっちの方が全然良いですね。ただ昔使っていた時はそれほど気にならなかったアイポイントの高さがすごく気になるようになってました。やはりコーンズバケ+低すぎちゃってごめんなさいレールは低かったんだなぁ?。
今は船橋の方に戻ってきましたが、自宅からなぜかガレージの肥やしになっているイーストベアのフルバケ用レールを持ってきました。明日時間があったらレールをこっちに変えてみたいと思います。
これでダメだったらイントルーダーかオクヤマの固定ブラケット行っちゃおっかなぁ?。
でもその前にステアリングのクイックリリースが必要かも...。

Date: 11月 13th, 2004
Cate: BIKE etc

単車ゲッツ!

本日、会社の先輩のつてで250CCの単車を手に入れました。
地元の友達のK氏に単車を載せられる車をを手配してもらい埼玉の某市に行き、めでたく単車を貰い受けることに成功しました。
これから、週末は地元に帰って単車をOHする事になりそうです。

Date: 11月 9th, 2004
Cate: DIARY, ROADSTER, BIKE etc

忙しい!

今日は昼過ぎに起きました。ええ、実質無職なもので...。
忙しいのは今日じゃないんです。これからしばらくの事です。
まず、10月の無職期間の間に普通自動二輪(昔風に言うと中免)を取得しました。
それにしても埼玉の免許センターはなぜ交付までにあれだけの時間がかかるのだろう?絶対おかしいと思う。千葉の大学に通ってた頃、昼休みに友達が「ちょっと免許の交付に行って来る?!」とか言って幕張免許センターに行ったけれど3時頃にはもう戻ってきたんですよね。なんだこの違いは?
とまあ、話がそれましたが、免許取得中に職場の先輩に教習所に通っていることを話したら、知り合いなどに聞いてもらって安価でバイクを譲ってもらえることになりました。
で、引渡しが今週の土曜なのですがまだそのバイクを載せる車の手配ができていないんです。親戚にトラック持ってる人が居るので打診中なのですが、忙しい人なので無理そう。最近連絡とって無いですが学生時代にやっていたバイトつながりの友人がバイク好きでトランポ用にハイエースを買っていたのでちょっと連絡を取ってみようか...。
あと、車に載せる時にはラダーレールなるものが必要なのでそれをどうしようか...。
バイク自体をかなり安く譲ってもらえるので、その分しっかりメンテナンスをして調子のよい状態を持続できるようにしたいですね。
あと、今日ロードスターのミーティングに久々に参加してきました。
そこで、どうもおかしいブレーキを診てもらったら、ブレーキフルードがおかしいのでは無いかとの事。全交換でなく、ちょっと抜いてその分足して、とやってみて様子を見たほうがよいというアドバイスをいただきました。嗚呼、先達あらまほしきことなりとはこの事ですな。
前回の日記に書いたタイヤ選びですが、早速次期装着タイヤが決定しました。
YOKOHAMAの新NEOVAです!!
候補に挙がっていたのはRE-01、RE-01R、旧NEOVA、新NEOVAの4つでした。本来NAロードスターだったらもっとリーズナブルなG3、DNAGPクラスでも良いのですが、ターボを積んでしまったためタイヤがへなちょこで止まらないなんて事になりかねないのでハイグリップタイヤを装着することにしました。そんな中で、RE-01Rと旧NEOVAはトレッドパターンが左右非対称のためローテーション不可!庶民派にはなんとなく痛いなぁって。
それに、RE-01Rは某○イヤ館で働く相方から「オーバークオリティ!」と太鼓判を頂き却下となりました。RE-01は、廃盤モデルのため長期在庫品をつかまされる可能性が高いのと、ネットで調べてみるとRE-01よりも新NEOVAの方が安く買えるんです...。
そんなわけで新NEOVAなんです!!
ブレーキの作業して、タイヤ買ってホイール交換して、ロールバーのパッド巻いて、余力があったら車体に取り付けして、BRIDEのフルバケに交換して、サーキットまでに間に合うの?って感じです。でも締め切りがないと多分一向に進まないし、良い事なのかも!?

Date: 11月 7th, 2004
Cate: DIARY

色々とあったのです。

この更新ペースはもはや「日」記ではないですね。
まあホント色々とあったのですよ。
自分自身についてもですが、自分の周りの人にも色々とあったんです。
まああまり詳しく書くのもどうかと思うので自分の事だけをあっさりと。
まず、今まで勤めていた会社を辞めました。
前の会社の人間がここを見ている事も無いと思うのでぶっちゃけてしまうと、退職理由の「車に関わる仕事がしたい」というのはただの口実で、実際のところもっと働き甲斐のある(自分を磨ける)会社が見つかったからです。
9月一杯で退職し、10月はのんびりと無職生活を満喫しておりました。
で、もう11月に突入しているわけなんですが実はまだ働いておりません。
ここが、この業界について知らない人にはちょっと説明しにくいのですが、今月1日付けでもう新しい会社には入社しているのですが、職場がまだ決定していないため働けない状況なのです。
「会社」と「職場」が違うのってわかりにくいですよね?
職場というのは、支社とか営業所とかではなく、全く別の会社なわけですよ。
さらに混乱させてしまいそうですが...。
でも多分、来週中には決まって仕事を始められているだろうと思っております。
っていうかこれだけやることないと無駄金使っちゃいそうです。
10月中なら実家に帰ってガレージで車いじりできてたんですが、11月から働くといってあるから平日昼間に帰れない...。
自分自身の2つ目の大きな出来事、一人暮らしを始めました!
上で「実家に帰って?」って書いてしまってるのであれですが、千葉の船橋と言うところで一人暮らしを始めました。
8月の終わり頃に引越しをして、もう2ヶ月が過ぎてしまいました。
さらに、また引越しをするかもしれません。次はちょっとの移動になると思いますが、色々と複雑な問題が絡んでいてどうなるかわかりません。
とまぁ、そんなこんなで面白おかしい生活をしています。
とりあえず一言言わせていただけるとしたら、
「早く仕事がしたい!」ですね。
仕事面でも私生活面でも大きな環境の変化があって落ち着けません。
とりあえず仕事を始めてごちゃごちゃしている頭の中を少しずつ整理していきたいです。
最後のお楽しみ、ロードスターの変更内容ですが、自宅ガレージに眠っていたNBブレーキをやっと装着しました。シリンダー径が大きくなった関係で以前よりも踏力が必要になったと聞いてはいたけれど...どんなに踏んでもロックしないのはどうなんだろう?街中じゃ怖くてとても飛ばせません。一緒に換えたパッドがいけないのだろうか?でも低温時から効く街乗り用のやつだしなぁ?(汗
あとホイールをまたまた買ってしまいました。今回はとってもシンプルなデザインのP-1レーシングの15インチ、ガンメタです。今はおなじみの自宅ガレージに眠っていまして、どんなタイヤを合わせようか考えているところです。
自宅を離れて、装着予定パーツが手元に置けなくなったことで腰が重いワタクシの作業進捗度がさらに悪くなってしまいました。
もしかしたら今月の下旬にサーキットデビューしようかと思っているので最低限ロールバーと4点式シートベルトの装着だけはやっておきたいです。

Date: 6月 9th, 2004
Cate: ROADSTER

脳内ちゅーん?

ヒトリゴトをサボっていたこの半年間、車いじりもサボってました。
と言ってもタービン載って帰ってきたのが2月だったのと、帰ってきて半月位で人生2度目のオカマを掘られて(注:クルマが)これまた1ヵ月半程入院していたので、実際はロードスターが自宅に居た時間がなかったんですよ...(苦しい言い訳)
でも、脳内チューニングは相変わらず捗っていて、壁にぶつかったかのようなブレーキング!地面を這うようなコーナリング!そして格上の大排気量車を負かすほどの加速と高速域での伸びを実現しております...
サミシイノデソロソロヤメテオキマス。
で、今一番迷っているのが足回りです。
これは、今後車をどういう仕様に仕上げていくかにもよるのですが、KOZYとしては町乗りを犠牲にする気はありませんので速度を落とさずに曲がれて、それでいて街中の凹凸の激しい路面状況をしなやかに吸収してくれる、そんな足を求めているのです。
今、うちにはエナペタルのダンパーが4本転がっています。以前このダンパーを含めた車高調キットを中古で譲っていただけると言う話があって、値段もお手ごろだったのでお話を聞いていたのですが先方の都合でダンパーのみの譲渡となり、今に至るというシロモノです。
エナペタルのダンパーは、足回りに定評のあるチューニングショップのオリジナル車高調キットに使われていたりして、評判は悪くありません。譲ってもらうはずだったキットも某ショップのオリジナル車高調キットでした。KOZYもこのダンパーをベースに、自分の足を作っていこうと思っていました。だがしかし!このダンパーはOH時に仕様変更が加えられているのです。要はツルシの状態ではないのです。
これの何が問題かというと、ツルシの状態であればこのダンパーを使用しているチューニングショップに、「あのダンパーに合うアッパーマウントとスプリングを見繕ってくれぃ!」と言えば、ショップ側もダンパーの情報・ノウハウを既に持っているので最適な組み合わせがすぐに出来上がります。これが仕様変更されていると、同じエナペタルのダンパーでもツルシの物とはいわば別の商品と考えざるを得ないのです。
ししょ?からは「あのダンパーは足回り地獄にはまるね、間違いない!」とナガイヒデカズばりの突っ込みを入れられてしまいました。
この仕様変更の加えられたクセモノのダンパーにどんなスプリングが合うのか、アッパーマウントは何を合わせればいいのか、そんな事を考えているうちに月日はどんどん流れていたのです。でもやってみなければ結果はわからない。ダンパー自体は良い物なのに、一歩間違えるとひどい乗り心地になってしまうと言う諸刃の剣...。
そんなこんなで、新たに車高調キットを買っちゃおうか...なんて選択肢も最近浮かびつつあります(汗
候補に挙がっているのはオーリンズのPCVネジ式車高調キットです。こちらも巷の評判は頗る良く、ショップがそれぞれ自分のお店のノウハウを生かした味付けをして売りに出したりしています。
オーリンズの車高調キットを買って絶対的な安心を取るか、手持ちのエナペタルのダンパーを生かして自分だけの足回りを完成させるか、う?ん悩みまくり。